Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Шпайер и Зинсхайм

Его открыли в Шпайере в 1991 году в качестве филиала Технического музея Зинсхайма, расположенного в 40 километрах. Там уже стало тесно. В Шпайере первую часть экспозиции разместили в так называемом Лилльском цехе на территории Пфальцского авиазавода. Это здание, построенное в 1913 году в Лилле, разобрали и перевезли из Франции в Германию во время Первой мировой войны.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Тетушка Ю” и другие редкости

Сегодня в Шпайере выставлено более 3000 экспонатов. Среди них – около 70 самолетов и вертолетов, 50 классических автомобилей разных эпох, несколько десятков пожарных машин, подводная лодка, два десятка локомотивов, старая карусель с лошадками и коллекция ярмарочных органов. Некоторые механические музыкальные инструменты посетители могут в любой момент запустить сами, нажав на кнопку.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Вход разрешен

Многие музейные экспонаты в Шпайере – самолеты, вертолеты, спасательный корабль и подводную лодку – можно осмотреть изнутри, а из Boeing 747 “Yankee Mike” – даже выйти на левое крыло, превращенное в смотровую площадку на 20-метровой высоте. В одном из салонов удалена внутренняя обшивка, чтобы посетители могли увидеть то, что за ней скрывается, а также заглянуть в багажный отсек.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Одиннадцать лет в небе

В свой первый рейс музейный “Боинг”, построенный для компании Lufthansa, отправился в 1978 году. Он провел в небе 96655 часов, совершив 16373 полетов – без единой поломки, а из эксплуатации был выведен по экономическим соображениями – уступал более новым моделям по расходу топлива. Музей, в котором давно мечтали о таком экспонате, приобрел его за символическую сумму в один евро.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Экспозиции

Большую часть Лилльского цеха сейчас занимает коллекция автомобилей-олдтаймеров, с которой мы более подробно познакомимся в следующем репортаже. За годы, прошедшие после открытия, для музея возвели несколько новых зданий. Этот французский военно-транспортный самолет Nord 2501 Noratlas встречает посетителей около входа в кассовый зал и музейный кинотеатр IMAX.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Мимо истребителей

Кассовый зал пристроен к Лилльскому цеху, но многие посетители начинают осмотр, минуя его и направляясь через музейную площадь с самолетами и вертолетами прямиком к Космическому павильону (Weltraumhalle). Оставляют все другое, ничуть не менее интересное, на потом. В этом павильоне находится экспонат, по поводу которого в Шпайере испытывают особую гордость – один из советских “Буранов”.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Буран”

Космический павильон был открыт в 2008 году. Центральное место в нем отведено полноразмерному самолету-аналогу советского “Бурана” – БТС-002. В 1985-1988 годах он совершил более 20 испытательных полетов в атмосфере, в ходе которых отрабатывались схемы посадки многоразового орбитального корабля, запущенного в космос в автоматическом режиме 15 ноября 1988 года.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Некосмическая одиссея

“Буран” (1.01), летавший в Космос, был разрушен в мае 2002 года в результате обрушения здания, в котором находился на Байконуре. Шпайерский прототип перед тем, как попасть в этот музей, совершил кругосветное путешествие. В 1999 году его передали в лизинг австралийской фирме для демонстрации на Олимпиаде в Сиднее. Затем БТС-002 был продан компании из Сингапура и попал в Бахрейн.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Для испытателей

Посетители музея, поднявшись по лестнице, могут через стекло заглянуть в кабину “Бурана”. Она была рассчитана на двух пилотов и оборудована катапультами. Этот самолет-аналог многоразового космического корабля был оснащен четырьмя турбинами и стартовал с обычных аэродромов. Его взлетный вес превышал 90 тонн, а максимальная скорость составляла 600 км/ч, посадочная – от 300 до 330 км/ч.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

10 миллионов

В 2002 году между российским НПО “Молния” и сингапурской фирмой по поводу оплаты сделки возник спор, который привел к длительным судебным разбирательствам. После их завершения “Буран” БТС-002 приобрел немецкий частный музей в Шпайере. Общая сумма, потраченная на покупку корабля, транспортировку в Германию и строительство для него нового павильона, составила около 10 миллионов евро.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Второй и первый

Этот “Буран” БТС-002 провел в воздухе в общей сложности восемь часов. Другой прототип БТС-001 после закрытия программы оказался в качестве аттракциона в московском Парке имени Горького. Он служил для наземных статических испытаний, а также должен был использоваться для отработки перевозки многоразового космического корабля с помощью самолета “Атлант”.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Капсула “Союза ТМ-19”

Помимо “Бурана” в Шпайере можно увидеть также другие экспонаты, рассказывающие о советских и российских космических исследованиях: от приобретенного в 2010 году спускаемого аппарата транспортного корабля “Союз ТМ-19” – до космического питания с надписями “Вишня в желе” или “Говядина с овощным гарниром”. В этой капсуле на Землю в 1994 году вернулся первый западногерманский астронавт Ульф Мербольд.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Аполлон” и больше

Планируя строительство Космического павильона, более десяти лет назад шпайерские любители технической истории также наладили тесные контакты с исследователями из НАСА. Наибольшее впечатление среди многочисленных американских экспонатов производит инсталляция, посвященная лунной программе “Аполлон”, давшей название всей космической экспозиции в Шпайере: “Apollo and Beyond”.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Лунный камень

Помимо макета модуля Eagle и лунного автомобиля (LRV) здесь можно увидеть также камень, доставленный на Землю с Луны в 1971 году. Его возраст оценивается в 3,4 миллиарда лет. Среди других экспонатов самой большой в Европе космической экспозиции особого упоминания также заслуживает полномасштабная модель исследовательского модуля МКС – европейской лаборатории Columbus.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Антей”

Впечатляет своими размерами этот музейный экспонат – самый большой производившийся серийно турбовинтовой самолет в мире – советский Ан-22. Всего было выпущено 68 таких бортов, максимальный стартовый вес которых мог достигать 225 тонн. Этот самолет прибыл на аэродром в Шпайере из Киева в конце 1999 года, совершив посадку на 1300-метровой полосе, что требовало особого мастерства от пилотов.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Рекорды

Разработанный по заказу военных, он мог в случае необходимости садиться на неподготовленных аэродромах – даже в чистом поле. В послужном списке самолетов этой модели значится более четырех десятков мировых рекордов, в том числе, по грузоподъемности (100,4 тонны). Грузовой отсек музейного “Антея” можно не только осмотреть, но и снять для проведения свадьбы или банкета.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Аннушка”

Неприхотливый трудяга Ан-2 на фоне соседних “Боинга” и “Антея” выглядит скромно, но один из его рекордов может затмить технические достижения других моделей. Ан-2 выпускается до сих пор с 1947 года, то есть является единственным в мире самолетом, который производится уже более 60 лет. Сейчас – в Китае. Эту “Аннушку” музей получил в подарок из российского города-побратима Шпайера – Курска.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Ми-8

Перейдем к вертолетам. На территории музея под открытым небом можно осмотреть несколько экспонатов советского производства. Этот многоцелевой Ми-8 входит в число самых массовых вертолетов в истории авиации. С 1965 года было произведено более 12 тысяч разных модификаций этой модели. Эксплуатируется по всему миру.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Крокодил”

Рядом расположен советский ударный вертолет Ми-24П. Серийный выпуск базовой модели был начат в 1971 году. Ми-24 стал первым советским и европейским специализированным боевым вертолетом, а также вторым в мире – вслед за американским Белл AH-1 “Кобра”. Модель, выставленная в Шпайере, находилась на вооружении армии ГДР.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Ми-14

Этот вертолет-амфибия берегового базирования, выпускавшийся в СССР в 1973-1986 годах, также попал в Шпайер из числа техники, оставшейся от Национальной народной армии ГДР. Данная машина использовалась в качестве противолодочного вертолета и буксировщика минных тралов. Всего было изготовлено около 270 Ми-14 разных модификаций.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

Борт для Хонеккера

Внутри этого Ан-26 из числа машин, обслуживавших государственных деятелей Восточной Германии, посетителей музея ожидает сюрприз. Чаще всего этим специально оборудованным военно-транспортным самолетом пользовался Эрих Хонеккер. Внутри есть отсеки для работы и отдыха, а в хвостовой части…

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

“Чайка”

… можно было перевозить персональный лимузин, который грузился на борт по трапу-створке. В музее это место сейчас занимает “Чайка”, правда, не из автопарка руководства ГДР. Этот лимузин, как предполагается, находился в Гамбурге в гараже советского торгового представительства.

Технический музей в Шпайере: авиация и космонавтика

МиГ-23

Рядом с Ан-26 круто стремится в небо МиГ-23 – советский многоцелевой истребитель с крылом изменяемой стреловидности. Этот самолет, поставленный из СССР в ГДР, после воссоединения Германии некоторое время использовался бундесвером. О классических автомобилях и некоторых других экспонатах Музея техники в Шпайере мы расскажем во второй части репортажа.

Автор: Максим Нелюбин