Систем защиты, дублирующих друг друга, в лифте едва ли не больше, чем в самолёте.
BBC
Системы безопасности в лифты начали встраивать ещё в 19 веке.
В далёком 1854-м изобретатель безопасного лифта Элиша Отис продемонстрировал на себе возможности только что изобретённого ловителя. Для этого он встал сам на открытой платформе лифта в Кристалл-Паласе в Нью-Йорке и топором обрубил трос, удерживающий лифт. При этом кабинка не упала в шахту, а осталась висеть.
Упасть лифт может по разным причинам. При перебоях в подаче электричества могут отказать электромоторы и электроника, управляющая тормозами. Может оборваться трос или сорваться шкив, на котором он вращается. Поэтому в современных лифтах есть как минимум 5 ступеней защиты для разных ситуаций:
- Если пропадёт электрическое напряжение, стояночный тормоз заблокирует подъёмный механизм.
- Если перегруженный лифт поедет вниз быстрее безопасного, сработает механический ограничитель.
- При обрыве троса сработают ловители на кабине.
- Если лифт всё же упал на дно шахты, удар смягчат буферы.
- А электронный контроллер следит за разными параметрами всей системы и поможет вовремя распознать проблемы, не допустив критическую ситуацию.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
В современных лифтах есть до 5 ступеней защиты от падений.
Лифты всё же иногда падают
«Википедия» утверждает, что лифты являются самым безопасным видом транспорта. Тем не менее, в России в среднем 3-4 раза в год случаются серьёзные ЧП с лифтами. Проблема в том, что при всём совершенстве систем безопасности, их нужно поддерживать в исправном состоянии, чтобы они работали как надо, как и любые другие механизмы.
Для каждого конкретного человека риск ничтожно мал. Тем не менее, если вы не доверяете старому лифту, смело выбирайте лестницу: и спокойнее, и для сердца полезнее.