Деревянные самокаты чукуду по-прежнему популярны на западе Демократической Республики Конго и для многих жителей значат то же, что автомобиль для российского таксиста.
Есть ли изобретатель у древнеегипетской колесницы? А у русской тройки? Может быть, и был, но его имя затерялось в истории.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
А создатель чукуду известен. По крайней мере, “Википедия» утверждает, что им является португалец Педро Сарракайо, живший в соседней с Конго Анголе. Называется и конкретный год – 1972-й. Дескать, Педро видел, как бедные местные жители мучаются без доступного транспортного средства, которое можно было бы сделать из местных материалов. И придумал деревянный самокат.
Больше всего чукуду любят на западе Конго, в провинции Северное Киву.
Ciat / Flickr / Wikipedia
Под гору хорошо катит. Стоп-стоп-стоп, а тормоза у него есть?
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Что такое чукуду?
«Классический» чукуду делается из древесины дерева мамба или из эвкалипта. В основе прочная угловая рама с силовой клеткой для руля. В ней вращается T-образный руль, который делается из единого куска дерева.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Колёса тоже делаются из единого куска дерева. Для мягкости они могут быть обёрнуты в полоски резины от изношенных автомобильных покрышек.
Чукуду может даже иметь мягкую подвеску на пружинах – как она выглядит, показывает видео ниже. Как тебе такое, Илон Маск?
Monascu / Wikipedia
Стандартная модель имеет грузоподъёмность около 450 килограмм.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
У чукуду есть даже линейка «аксессуаров»
Например, жердь, втыкаемая в раму, чтобы удерживать вязанку хвороста.
Для мелких грузов на раму также может крепиться корзина.
Техника катания
Если груз невелик, райдер встаёт одним коленом на передний, более высокий край рамы, а второй ногой отталкивается от земли, как на обычном самокате.
Когда дорога идёт под горку, можно встать обоими ногами на раму.
Monasco / Wikipedia
Признайтесь, что хотите такую штуку для дачи.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Секрет изготовления
Абы кто не может сделать хороший чукуду, этим занимаются мастера. На производство одной единицы уходит от дня до трёх. Стоит он около $150, причём работа мастера составляет около 40%, а остальное уходит на материалы. Окупится он не так быстро – за полгода, а прослужит 2-3 года, зарабатывая для своего владельца до $10 в день.
Мало какой велосипед и не каждый минивэн сравнится с чукуду по грузоподъёмности. Стандартная модель может нести до 450 килограмм, а на заказ можно сделать махину на 800 кг!